Olej przekładniowy / hydrauliczny 10W40 (10W-40) - 5L (5Litrów) - AGRI-UTTO

OLEJ PRZEKŁADNIOWY / HYDRAULICZNY 10W-40 (10W40) AGRI-UTTO 5 LITRÓW

Wysokiej jakości wielofunkcyjny olej przekładniowo-hydrauliczny. Nowoczesna starannie dobrana kompozycja baz mineralnych oraz dodatków uszlachetniających spełnia współczesne wymagania konstrukcyjnych producentów.
Olej doskonale chroni przeciw zużyciem, korozją oraz jest bezpieczny dla różnych materiałów uszczelnień.

UTTO 10W-30 jest stosowany do smarowania różnego typu przekładni: skrzynie biegów, przekładnie główne, kierownicze, mechanizmy różnicowe. Wykorzystywany również do wysokoobciążonych układów hydraulicznych, o ile pozwalają na to producenci. Może być stosowany w maszynach, wózkach, ciągnikach, traktorach w których przekładnia, osprzęt hydrauliczny oraz tzw. "mokre hamulce" smarowane są za pomocą jednego układu olejowego.

Rekomendowany to stosowania w maszynach marek URSUS, John Deere, Massey Ferguson, VOLVO, Caterpillar, Kubota, Sauer Sunstrand/Danfoss, Case New Holland, Ford.

NORMY I SPECYFIKACJE:

• API: GL-4
  
  
• SAE: 10W/40
  
  
• PN-ISO: 11158 HV
  
  
• DIN: 51 524 cz.3 HVLP
  
  
• Allison: C-4
  
  
• Case / New Holland: MAT 3505/MAT 3525 (MS1209)
  
  
• Caterpillar: TO-2
  
  
• Ford: ESN-M2C86-B,C
  
  
• Deutz-Fahr
  
  
• J.I Case: MS-1206, 1207
  
  
• John Deere: JDM J20C
  
  
• Kubota: UDT Fluid
  
  
• Komatsu
  
  
• Massey Ferguson: CMS M1135, M1141, M1143, M1145
  
  
• New Holland: M2C 134D (A,B,C)
  
  
• Sperry Vickers/Eaton: M2950S, I-286-S
  
  
• Volvo: VCE 1273.03, WB-101
  
  
• ZF: TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, 21F
  
  

ZASTOSOWANIE W :

• WÓZKI WIDŁOWE
  
  
• MASZYNY BUDOWLANE
  
  
• MASZYNY ROLNICZE
  
  
• SAMOCHODY OSOBOWE
  
  
• SAMOCHODY CIĘŻAROWE
  
  

DANE TECHNICZNE:

• POJEMNOŚĆ: 5 Litrów   
  
  
  

Klasyfikacja lepkości olejów silnikowych

Najpopularniejszą klasą opisującą oznaczenie olejów silnikowych klasyfikacja lepkości SAE. Produkowane obecnie oleje to produkty wielosezonowe, dlatego oznaczenie lepkości oleju opisuje jego parametr dla sezonu zimowego oraz letniego.

Pierwsze cyfry (przed literą W), oznaczają lepkość oleju w sezonie zimowym. Wyróżniamy 6 niskotemperaturowych klas lepkości olejów silnikowych:

• 0W oznacza, możliwość rozruchu silnika nawet przy temperaturze wynoszącej -35°C
  
  
• 5W to poprawna praca w -30°C
  
  
• 10W w -25°C
  
  
• 15W w -20°C
  
  
• 20W w -15°C
  
  
• 25W w -10°C
  
  

Im mniejsza liczba występuje w tym oznaczeniu, tym lepiej olej spisuje się zimą.

Łatwo domyślić się, że druga cyfra po literze W określa gęstość oleju w wysokich temperaturach. W normie SAE stosowanych jest 5 oznaczeń tego typu:

• 20
  
  
• 30
  
  
• 40
  
  
• 50
  
  
• 60
  
  

W tym przypadku im wyższa druga cyfra tym wyższa może być temperatura otoczenia, w jakiej olej zapewni silnikowi właściwe smarowanie.

Posiadamy szeroki wachlarz produktów dostosowanych do silników wykorzystujących różne źródła energii – benzynowych, na olej napędowy, hybrydowych, a także tych zasilanych paliwem typu flex-fuel. Każdy produkt został opracowany z myślą o sprostaniu najnowszym specyfikacjom, a gwarancję jakości potwierdzają aprobaty wiodących producentów.

Tylko wysokiej jakości olej silnikowy jest w stanie w pełni sprostać wszystkim zadaniom smarowania! 

WAŻNE
Dokonując zakupu oleju silnikowego, należy kierować się przede wszystkim zaleceniami producenta pojazdu. Pamiętajmy, że olej odpowiedni do danego silnika, dobierany jest przez konstruktorów na podstawie długoletnich testów i badań.
Samodzielne eksperymenty mogą zakończyć się uszkodzeniem jednostki napędowej, a w najlepszym przypadku „tylko” jej nieprawidłowym działaniem.