Oleje silnikowe i hydrauliczne – wybierz świadomie

Zadaniem układu smarowania silnika jest dostarczenie oleju silnikowego do współpracujących ze sobą części w celu zmniejszenia ich zużycia.

Układ smarowania silnika możemy porównać do krwioobiegu człowieka, rozprowadzającego krew poprzez serce (pompę) , po organizmie.

Pojemność krwi dorosłego człowieka jest taka sama jak pojemność miski olejowej przeciętnego silnika i wynosi około 5 litrów. W ciągu godziny serce przepompowuje około 417 litrów krwi. W przeciętnym silniku w tym samym czasie przez układ smarowania przepływa ok. 3 razy więcej oleju czyli około 1250 litrów.

Silnik składa się z ogromnej ilości ruchomych części, bez dobrego smarowania doszłoby do szybkiego zatarcia i zniszczenia całej jednostki napędowej. Silniki wózków widłowych, maszyn przemysłowych, budowlanych są bardzo silnie obciążone mechanicznie i cieplnie, dlatego też układ smarowania musi spełniać coraz wyższe wymagania w celu odprowadzenia ciepła od gorących elementów silnika.

Brak warstwy tzw. filmu olejowego między  współpracującymi częściami powoduje bezpośredni kontakt (metal-metal) np: czopa wału  korbowego z panewką – co w konsekwencji prowadzi do zatarcia tych układów. Smarowania wymagają również np: wałek turbosprężarki , sprężarki mechaniczne, popychacze hydrauliczne , dodatkowe doprowadzenie oleju do tłoków celem chłodzenia, panewki główne i korbowodowe wału korbowego, wałka rozrządu, łożyska dźwigienek zaporowych itp.

Oleje różnią się między poszczególnymi producentami oraz typami, zarówno bazą olejową jak i pakietem dodatków uszlachetniających.

Pamiętaj są oleje i … oleje. Wybieraj głową, pamiętając o sercu swojej maszyny.